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林肯汽車成績很好看,問題很嚴重

來源:OFweek新能源汽車網 瀏覽次數:116 發布日期:2021-09-08

僅從表面成績來看,作為豪華品牌的林肯汽車,近期的表現無疑是可喜的,是成功的,之于林肯的媒體評價,近年來也幾乎一片溢美之詞。

2020年,林肯汽車全年銷量首次突破6萬輛,創造了入華以來的最高紀錄,大幅領先中國豪華汽車市場平均增幅。日前,林肯汽車對外發布2021年上半年的銷量數據。數據顯示,今年上半年(1-6月份),林肯汽車取得4.2萬輛的銷量成績,同比增長了111%。同時,林肯汽車也創下了入華以來上半年的最好銷量成績。

高增長成績搶眼,但也是因為之前基礎差

如此就能輕言林肯汽車在中國市場成功了嗎?要知道,搶眼的增長幅度是因為之前的基數太小,這就如從0分考到60分很容易,但60分到80分,80分到100分才是最難的,而且在如此領先的增速之下,實際上林肯品牌的上半年總銷量也才4.2萬輛(保監會交強險上險量顯示為41708輛),而作為對比,豪華品牌上半年銷量冠軍寶馬成績則是44.9萬輛(同比增長38.4%),也就是說,林肯半年賣出的車加起來,也才人家寶馬一個月的銷量成績。

林肯汽車盡管近年來取得十分搶眼的銷量增長成績,但實際上總的體量還是不夠大,目前就是比二線豪華陣營里的冠軍雷克薩斯(保監會交強險上險量顯示為123003輛),上半年銷量也基本上只有人家的三分之一,排在前面的沃爾沃(保監會交強險上險量顯示為92536輛),半年銷量也比林肯幾乎多了一半。總體量不夠,就難以形成規模效應,也就依然不夠具備影響車市格局的聲量。這對一個汽車品牌,尤其是豪華品牌來說,同樣是體現企業競爭力的一個重要方面。

產品布局,明顯“瘸了一條腿 ”

目前的“國產三劍客”產品陣容被林肯品牌津津樂道,全新林肯冒險家Corsair、全新林肯飛行家Aviator以及全新林肯航海家Nautilus三款車型極大增加了林肯品牌在豪華SUV領域的存在感。

具體來看,今年1-6月份中,全新林肯冒險家上半年銷量為23697輛,同比增長200%;全新林肯飛行家上半年銷量為6539輛,同比增長282%;林肯航海家(含進口車型)上半年銷量為6302輛,同比增長78%;林肯領航員上半年銷量為1779輛,同比增長49%。

林肯汽車,成績很好看,問題很嚴重

林肯品牌過于依賴這三款車型,僅靠SUV打天下的隱患也不容忽視。我們發現,在林肯品牌中,冒險家、航海家、飛行家三款車型上半年的銷量就達到3.6萬輛,整體占比超過86%。但林肯的轎車(現售車型大陸和MKZ)基本上沒有存在感,對于一個汽車品牌來講,轎車和SUV兩條腿走路才是正常的,明顯瘸了一條腿的林肯,目前只是東邊日出西邊雨。

可以看到在豪華品牌市場,無論BBA三巨頭,還是他們身后林肯身前的雷克薩斯,銷量主力都是轎車(數據來源“大搜車智云”),寶馬3系、奧迪A6L、奔馳C級、雷克薩斯ES、凱迪拉克CT5等等,反觀僅靠SUV三劍客的林肯,問題就變得嚴重了。

數據分析可以看到,豪華品牌產品在中大型、大型轎車的覆蓋率基本上是完全壟斷,也就是說,這也說明了消費者對豪華品牌的認可。那么是否說明,沒有足夠轎車產品的林肯在豪車領域,依然沒有足夠話語權呢?

林肯汽車,成績很好看,問題很嚴重

從核心技術和品牌形象的角度,轎車才是更有戰略價值的高地,同時也是企業名片。放眼全球,絕大多數知名車企(除了路虎、jeep、三長城)都是通過轎車贏取市場地位。比起SUV的塊頭、空間、功能,轎車的用戶更加在意行駛品質、考究工藝、精致設計、豪華氛圍等等高級感層面的元素。一款轎車對車企造車功底的體現,對品牌魅力的詮釋和傳播效果是相對粗糙許多的SUV難以企及的。

正如我們很多人是通過3系、S級認識了寶馬和奔馳,對奧迪的印象很多人也是源自A6,雷克薩斯更是憑LS400出道即巔峰。對林肯來講,資深一點的車迷對其美式豪華的美好印象,也來自小時候見到的那大氣華貴,氣場獨特的林肯TownCar。

所以不管如今的林肯汽車怎么宣傳它的“林肯之道”,沒有優秀的豪華轎車產品作為承載,品牌的腔調就失去了最好的演繹載體,品牌形象氣質也就難以深入持續推廣。

林肯汽車,成績很好看,問題很嚴重

寫在最后

盡管眼前取得亮眼的增長表現,但林肯品牌在中國車市依然屬于小眾豪華品牌,與二線陣營的雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等也存在明顯車距。目前主要靠國產的三款SUV走量,沒有國產任何轎車產品,產品線單一;甚至還主打“高配低價”的性價比優勢,缺乏更有含金量的競爭力,這對品牌的健康長遠發展來說恐怕難以樂觀。

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